El titular de la Procuraduría de Protección al Medio Ambiente (Profepa), Nicolás Mendoza Jiménez dijo que es un mito que el transporte “público” sea el principal sector contaminante a la atmosfera.
No obstante, el funcionario estatal señaló que los automovilistas son los que emiten más gases nocivos a la salud al aire en la capital del estado.
En entrevista, Mendoza Jiménez fundamentó por qué es necesaria la obligatoriedad de la verificación vehicular en la entidad, además, revela que la mayoría de los autos que hay en el estado son “nuevos”.
A continuación se presenta la entrevista:
–¿Qué pasó con los verificentros?
–Los verificentros siguen operando. El programa se publicó para el 2012 y no establece sanciones para quien no verifique. Yo creo que esto será parte de lo que la siguiente administración tendrá que valorar a la luz de la información que cada día se vaya dando en el Registro de Emisión y Transferencia de Contaminantes. Ya está funcionando ese registro como base y seguramente con la posibilidad de instalar más Estaciones de Monitoreo Atmosféricos en distintos puntos de Morelia y con ello se podrá tener información que acredite y sustente mediáticamente o en términos de opinión pública la necesidad de que el programa de Verificación Vehicular pueda hacerse más extenso y en un momento dado obligatorio en beneficio de todos.
–¿Cuántos verificentros hay actualmente?
–Están operando hasta donde yo recuerdo ocho verificentros, pero puede ser que se hayan autorizado un par más. Aquí en Morelia podría haber entre 8 y 10, fundamentalmente en Morelia y Zitácuaro.
– ¿Quiénes son los que están en contra de los verificentros?
–¡Tú los conoces¡
–¿No los conozco?
–Sería importante tener mayor información dura y reciente acerca de las emisiones y las concentraciones correlacionadas a los efectos nocivos a la salud que permitiera desde el gobierno y con el respaldo de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UMSNH) y de la Universidad Autónoma de México (UNAM) demostrar con números que en realidad es urgente que todos, es decir, sociedad y gobierno hagamos algo por contribuir a mitigar y a reducir las emisiones contaminantes a la atmosfera provenientes de los vehículos.
–¿Siguen siendo los automovilistas los principales contaminantes?
–Por supuesto. El mito de que el transporte público es el que contaminaba y que los ciudadanos decían “yo no verifico hasta que no lo hagan los del transporte público” se ha venido abajo. Yo te lo puedo demostrar simplemente con el registro de Vehículos Ostensiblemente Contaminantes. En el periodo del 15 de diciembre del 2010 al 18 de enero del 2012 se realizaron 125 operativos donde fueron evaluados y monitoreados 870 vehículos. De este número, el 65 por ciento corresponden a carros vinculados a actividades económicas, el transporte de carga con una participación del 31 por ciento, el transporte concesionado o privado estaría participando con un 33 o 34 por ciento, pero el resto para llegar al 100 por ciento corresponde a 30 o 33 por ciento de vehículos particulares o familiares.
Hay que tomar en cuenta que cualquier vehículo del modelo que sea emite gases contaminantes a la atmosfera pero si no se le da un mantenimiento correctivo o preventivo que las unidades vehiculares requieren, las emisiones son mayores. Todos los vehículos nuevos o viejos contaminan. Y sería importante que todos tuviéramos la certeza de que nuestro vehículo no está contaminando de más. Y eso se puede lograr a través de un método idóneo que es la verificación vehicular.
–¿De cuánto es el parque vehicular de Michoacán?
–No tendría el dato. Del 2002 al 2010 el parque vehicular de Michoacán se habría más que duplicado. El total de los vehículos en la entidad debe de rondar aproximadamente en un millón 700 mil autos. En Morelia, el parque vehicular según los últimos registros indican cerca de los 300 mil autos, de estos, podrían decir que un 30 por ciento estarían en la categoría de ostensiblemente contaminantes. El 10 de los vehículos podrían reparase para no poder contaminar.
No puede ser que haya un mito donde se diga que 30 mil unidades del transporte público son los que genera grandes emisiones contaminantes cuando el padrón vehicular pudiera rondar en los 300 mil en Morelia. “¿Y los otros 170 mil que no son del transporte público?, ¿Esos no emiten nada?, ¿Esos no tendrían que verificarse? y ¿dónde está la mayor contribución de emisiones a la atmosfera?”, cuestión el procurador ambiental.
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